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出事的是古巴航空一架国内班机,航班编号为CU972,当时正出发飞往东部城市奥尔金。古巴共产党中央委员会机关报《格拉玛报》报道称,至少3人或幸免于难,其余114名乘客和机组人员恐遇难或受伤。古巴总统迪亚斯‧卡内尔(Miguel Diaz-Canel)表示,大火已被扑灭,当局正在确认遇难者身份。

“两位与会者表示,如果没有经济过热和通胀上升的明显迹象,他们不会倾向采取限制性政策立场。”“所有与会者都表示,委员会通过在本次会议上提高联邦基金利率目标区间25个基点,从而延续其渐进政策紧缩是合适的。”“几乎所有人都认为修改委员会的会后政策声明,以便删除‘货币政策立场仍然宽松’的表述是恰当的。”

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之所以会出现这样的局面,主要原因有二:第一,当前主流的传感器几乎都有自身局限,多传感器相互备份和补充是必不可少的。而多传感器融合协作,面对复杂的现实场景,还要达到360度无死角的高精度监测,庞大的数据量必然会带来堆积和冗余问题。另外,现有的自动驾驶系统主要将算力集中在决策层面,感知层面的算力不够充沛,自然也就导致处理器难以支撑庞大连续高速的计算压力。一旦数据堆积导致处理延迟,自然也就更容易犯错。

进一步消息指出,客机在飞离跑道一段距离之后,就坠毁在机场旁边的博耶罗斯区一条公路和一所高中附近。有目击者称在飞机坠毁时出现巨大火球,现场照片显示,坠及现场冒出大量黑烟。网上流传的照片及片段可见,从客运大楼外望或停机坪都能看到远处冒起浓浓黑烟。机场在空难后已封闭,大量紧急应变人员派往现场施援,消防员扑灭残骸的大火,电视台拍到有一名生还者被抬走。

但也要清醒地认识到,主要控制人被刑拘,还不等于“权健帝国”得到了同步净化。权健这类依靠“洗脑”乃至精神控制发展起来并且层级复杂的企业,多年来不仅对许多家庭带来了财富上的洗劫,更在精神层面构成了创伤。这部分的修复,不可能在一夜之间完成。如果不能彻底调查权健的问题,并向社会作足够公开,很可能一些人仍会执迷不悟,或者说是“装睡”;甚至不排除在其他地方,权健仍有东山再起的可能。

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